Panjelasan rinci babagan konstruksi truss sing gedhe

Amarga bobote cahya, kekuatan dhuwur, kakuatan sing dhuwur lan kinerja seismik sing apik, truss span gedhe digunakake ing bangunan terminal bandara, Gedung pameran lan akeh jinis bangunan liyane. Contone, bangunan terminal bandara ngetrapake struktur truss gedhe sing gedhe kanggo nyedhiyakake ruang interior kanggo nyukupi kebutuhan gerakan lan nunggu penerbangan. Stadion olahraga sing gedhe, kolam renang, kolam renang, lsp, asring nggunakake struktur trus sing gedhe kanggo ndhukung wilayah atap gedhe lan nyedhiyakake ruang pemandangan bebas kolom. Jinis bangunan iki nyakup macem-macem wilayah saka fasilitas umum gedhe kanggo bangunan tujuan khusus, nggambarake pentinge struktur truss jangka panjang ing arsitektur modern.

Amarga ana kahanan ing kahanan situs, wilayah sing kasedhiya kanggo Majelis Trus lan ngangkat kompak banget ing sawetara proyek. Kanggo nambah efisiensi lan ngirit biaya, perlu kanggo ngrumusake proses konstruksi sing cukup sing bisa nyukupi kebutuhan dhewe tanpa mengaruhi operasi proses liyane.

1, pilihan programmatik

Dhuwur lan ambane struktur konkrit rampung ing situs proyek gedhe biasane gedhe, lan lokasi instalasi baja biasane ana ing tengah payon, saengga angkat sing ora bisa ditindakake. Ing wektu sing padha, program konstruksi uga kudu nimbang terrain lan peralatan angkat. Kajaba iku, amarga ngarsane ruang paling ngisor, komplek penguatan sing dibutuhake yen kren gedhe dipilih kanggo ngangkat sakabehe. Mula, pilihan program uga kudu nimbang kemajuan konstruksi lan perbandingan ekonomi.

Miturut kahanan nyata saka konstruksi, biasane ditemtokake manawa trusses utama lan sekunder bisa dipasang ing lemah, truss utama bisa diangkat ing kabeh ambruk, lan trussi sekunder bisa diangkat kanthi wutuh. Kren bisa digunakake kanggo ngumpul lan nglumpuk. Miturut kinerja kren, bagean saka joist utama dipérang dadi 2 utawa 3 bagean miturut kabutuhan nyata. Titik segmen ora bisa dipilih ing njaba struktur konkrit, yen langkah-langkah safety sing dibutuhake kanggo njamin konstruksi bokong, saengga titik segmen kasebut dipilih ing njero struktur beton, lan lantai bisa digunakke kanggo nggawe platform operasi. Bingkai bracing diselehake ing sujud sambungan ngisor ing titik segmen trus utama, lan pigura bracing diselehake ing sisih ndhuwur balok konkrit utawa kolom ing atap.

2, rincian konstruksi truss

2.1 Majelis Joist

Kanggo ngindhari klumpukan kesalahan, trusses utama lan sekunder dipasang kanthi metode Majelis Bulk, lan bangsa wesi digawe saka biji baja 16-Gauge minangka platform sing dikumpulake. Supaya njamin tliti lurus saka truss, kord kudu disalin kanthi tliti kanthi meter tingkat, lan ing wektu sing padha, kabel baja sing apik dikencengi ing sisih njaba kord supaya bisa diresiki.

Garis pinggiran posisi web diukur lan diselehake ing posisi simpul batin saka string, lan web dipasang miturut posisi garis pinggir. Sanalika sawise imbuhan rod, sawetara rod web dipasang ing mburi, posisi tengah lan gabungan, saengga bentuk truss bisa tetep kanggo ngindhari deformasi nalika rod web liyane dipasang.

2.2 Posmenting Posisi lan Ndhukung pilihan posisi mobil mobil

Supaya bisa nambah efisiensi konstruksi lan ngindhari kahanan transportasi sing ana ing ndhuwur lan ngalangi rute perjalanan kren, lan tabel sing diumpulake ing sisih loro saluran kasebut paralel menyang arah saluran kasebut.

Kajaba iku, jumlah kren kudu dipikirake nalika njaluk tulung, mula kudu nemtokake posisi dhukungan kren luwih dhisik. Prinsip yaiku kren bisa ngangkat rong truss utama ing wektu sing padha ing posisi sing padha. Nalika trusseses diangkat saka posisi sing diumpul, posisi pancing sing paling gedhe kudu luwih gedhe tinimbang tumindak sing dipateni, lan dadi pendhudhuk, lan keamanan sing luwih gedhe, mula safetyan sing luwih gedhe, supaya keamanan sing diwenehake kanggo paling gedhe.

2.3 Main Truss Lifting

(1) urutan konstruksi

Amarga ana kahanan ing kahanan situs, instalasi Truss, nggunakake cara konstruksi saka sisih menyang sisih liyane. Urutan konstruksi kudu nyukupi syarat desain organisasi konstruksi lan bisa dikelola kanthi ketat karo kiriman konstruksi.

(2) Angkat joist

Posisi pesawat lan tingkat dhukungan kudu diatur kanthi tepat sadurunge bisa ngangkat, lan dilas kanthi tegas miturut syarat gambar sawise imbuhan. Ukuran lan nyelehake sumbu posisi truss ing permukaan dhukungan.

Nalika ngangkat kabeh joist, angkat rong titik diadopsi. Kanggo ngindhari instabilitas lateral joist, kabel sing disetel ing posisi 1/3 saka mburi joist ing loro-lorone bareng-lorone bareng-bareng diangkat, lan joiste dipasang ing posisi.

Nalika truss diangkat dadi rong bagean, angkat rong titik uga diadopsi, sombong sing luwih cendhek diangkat kanthi tliti, lan bagean sing luwih dawa diangkat kanthi tliti, lan banjur dibuwang ing pawongan, banjur web ing antarane sendi butt.

Nalika ngangkat nganggo rong mesin, pungkasane rong bagean kudu diangkat dhisik. Dawane bagean tengah saka truss luwih dawa tinimbang jarak sing jelas ing antarane beton. Supaya bisa njamin manawa truss ora bakal ngganggu struktur beton sajrone proses angkat, posisi horisontal truss kudu cenderung sadurunge ngangkat formal. Ing proyek angkat, yen tumindak loro kren sing ngangkat lengen lan ngowahi rotasi, lan rotasi rotasi saya cilik lan cilik, koefisi safety saya gedhe. Kajaba iku, wiwit dhuwur saka rong ujung trus beda, coba nggawe beban loro Cranes konsisten. Angkat kudu saka arah mburi mburi, lan saben crane ngetrapake salah sawijining titik. Weld butt sendi ing loro rampung kanthi cepet sawise lungguh, lan ngelekke web ing antarane sendi bokong mengko.

2.4 sub-truss ngangkat

Sadurunge nglumpukake gabung utama, sudhut kendali ing ndhuwur lan ngisor joist sing diukur lan diselehake ing posisi simpul sekunder sing cocog karo joist sing cocog, lan ayunan digantung kanggo nggampangake operasi personel kasebut. Sawise rampung hoisting loro trusses utama sing paling apik, yaiku trusses sekunder ing antarane dheweke langsung dibegarake, saéngga trusses utama lan sekunder nggawe unit stabil kanggo njamin keamanan struktur kasebut. Sawise nganalisa, boom kren bisa mung ana ing antarane loro truss utama nalika ngangkat trusses sekunder, yen ora, yen bakal nyebabake tabrakan ing antarane boom lan truss utama amarga ora cukup dawa.

(Optimisasi On-Site saka segmen Truss lan analisis lokasi Stasiun Crane liwat plancongan situs pemasangan sing cukup komponen, bisa ngrampungake jumlah krenjang kanggo nyuda jumlah angkat sing kudu diangkat kanggo nyuda jumlah truss sing gedhe?)

3, truss welding konstruksi

(1) persiapan

Sadurunge Welding, antarmuka kudu di resiki ing sawetara 10-15mm kanggo ngilangi rereg lan rereged permukaan ing baja. Sadurunge welding formal, titik wiwitan lan nutup busur welding posisi kudu dadi lemah dadi lereng sing lembut kanggo mesthekake yen ora ana cacat kayata bolongan sing durung rampung lan nyusut. Pungkasane joist baja kudu dilindhungi undhang-undhang kanggo nyusut welding, lan kudu didandani sadurunge welding amarga bisa kesalahan ing proses lan produksi lan bisa ditindakake ing transportasi.

(2) Kontrol kualitas

• (1) Preheat baja baja lan copot kelembapan sadurunge welding;
• (2) Ngontrol kacepetan welding, lan input panas bisa ditambah kanthi tepat;
• (3) ngontrol rasio gabungan, nyuda proporsi bahan sing mbebayani ing logam dhasar lan logam molten ing logam weld;
• (4) Logam weld root kudu nyoba milih isi belerang lan fosfor sing kurang, isi mangan daging sing welding konsumsi supaya bisa nambah kekarepan kanggo kinerja retak termal.

(3) Langkah-langkah

Lapisan pertama pencegahan welding sadurunge welding kanggo mbusak lapisan pisanan sing ditimbulake, priksa manawa pinggiran bevel ora nyarjam lan depresi, yen kudu dicopot. Aja nyentuh pojok bevel nalika nggiling sendi sing dilas lan bagean liyane. Gunakake elektrods diameter gedhe lan arus moderat kanggo welding vertikal, lan nggunakake saiki sing luwih dhuwur kanggo welding rata. Persediaan Penawaran Ngentut Permukaan kudu dipilih saiki luwih cilik, ing bagean pinggiran bevel kudu dilanjutake wektu gabungan, panggantos elektroda kudu nyoba nyegat wektu kanggo nyegah gangguan.

4, rencana darurat kanggo konstruksi truss

(1) Pembentukan area peringatan safety ing proses angkat yen operasi ora cocog bakal nyebabake kacilakan safety, mengaruhi proyek kasebut. Mula, kudu nyiyapake area peringatan, macem-macem peringatan yaiku macem-macem peringatan, nyiyapake wong khusus kanggo njaga wilayah peringatan, konstruksi sistem peringatan, ing proses ngangkat nglarang wong-wong sing mlaku ing pemandangan.

(2) Ngangkat proses ngatur wong kanggo ndeteksi Jack, panggunaan peralatan komunikasi kanggo ngetrapake konstrim operasi operasi, kanggo nyegah jack saka slipping lan gagal liyane.

(3) Ngatur deteksi jack ing wektu sing padha, nanging uga ngatur wong khusus kanggo ndeteksi kahanan pompa minyak, yen ana aturan outhut, amarga ana penglihatan kanthi tliti, amarga pangopènan, tetep nglarang pesenan unilateral sing dilarang.

(4) Ing proses ngangkat, tali kudu disetel ing ujung-ujung truss kanggo njamin stabilitas truss lan nyegah saka goyang.

(5) Nindakake kerja sing welding sawise njaluk menyang posisi sing wis ditemtokake, nyegah busur busur nalika welding, lan nyipta kabel lan jangkar sing strat.

(6) supaya bisa nyebabake kemajuan angkat saka proyek, miturut prinsip safety pisanan, pencegahan kudu disiapake kanggo langkah-langkah perawatan darurat, berkembang langkah-langkah pencegahan sing cocog.

(7) Wong sing ngangkat menyang situs angkat kudu nganggo helem sing apik, yen karya sing dhuwur kudu diikat nganggo sabuk safety. Profesional kanggo nyandhang tandha profesional, elinga pandhuan Signer kanggo nyegah bebaya, Signaler kanggo nggawa panji, sing wis whistles lan piranti ngomong.

(8) Operasi kren kudu ngerti bobote barang-barang kerja kanggo ngindhari operasi kakehan, ing angkat komponen kasebut ana ing posisi sing cocog kanggo mriksa separo setengah meter kanggo mriksa manawa wis diangkat sadurunge ngangkat. Ing komponen ngangkat menehi perhatian marang alon-alon alon, ing komponen dilarang kanggo ngadeg wong utawa nyelehake komponen liyane, supaya nyegah kacilakan safety.

(9) Basa lan sinyal signal kudu selaras karo pembalap, petugas komanding kasebut kanthi jelas, supaya ora dingerteni, supaya pesen krenjang kanggo mesthekake yen kabeh pihak kanggo mesthekake yen partai kanggo ngindhari kesalahan.

(10) Komponen baja sing cepet mudhun, personel konsen ing komponen komponen hawa njaba, dilarang kanggo nyelehake tangan ing ngisor komponen utawa komponen saka sendi.